说说汽车上的胎压监测系统（TPMS）——就是用数据的形式反馈车辆轮胎目前的使用的状态，轮胎内部当前的压力（充气的压力情况），目前的工作温度，这当然是轮胎内部的温度，，因为传感器在轮胎里面。这个功能（TPMS），成本对于其他配件比较贵，也不是最主要的防护安全功能，所以一般低端车，低配车型是不会原厂配置。
其次，胎压装置，也有被动/主动的形式，而主动胎压也分外置和内置。
被动胎压——就是不会显示任何数值，多数原厂的（例如：福特 、宝马等），具体使用情况：其中一条或者多条轮胎的转速不在正常的使用情况下，会显示出来错误，但是不能分辨是否漏气，或者是扎到钉子，比较鸡肋。
主动胎压——外置传感器：处于轮胎的气门嘴进气口处，呈小馒头的形状，感应轮胎的实际气压值，和温感，缺点，外观较丑，容易比不法之徒拆卸，优点：就是可以方便更换传感器的电池。
内置传感器：在气门嘴轮胎的内侧，工作方式跟外置一样，缺点：更换电池要整个轮胎、气门嘴一起拆卸，比较麻烦，一般工作实效是3~5年更换一次电池，有些产品（原厂/加装）的传感器，是一次性的，不能更换电池。原厂自带的胎压就是内置式传感器的。
最后说说原厂自带的和后期加装的胎压区别，实际使用时没有区别的，都是用于监测轮胎的使用情况，主要是区别在，原厂的胎压数据，显示反应情况会集成在原厂的系统协议中，就是你可以在中控或者仪表处，，可以切换胎压的显示画面，而加装的，一般是自带显示器，一个小型显示屏，独立显示胎压的信息。（Bee）