未来，中国将成为世界上最便宜的国家
2018年4月17日，国家发改委正式宣布，2018年取消特殊用途汽车和新能源汽车的外资股权比例限制；2020年，取消商用车外资入股限制；2022年，取消乘用车外资股比限制，取消合资企业不超过两家的限制。
放松对合资企业股权比例的管制意味着中国资本市场的进一步放松管制。一旦各种资本进入，竞争就不可避免。从长远来看，最终的结果必须是更高质量的汽车产品和更低的市场价格。6月6日，吉利控股集团董事长李书福在接受媒体采访时表示，“过去几十年，国家政策确实保护了中国汽车工业的发展。此前，中国汽车产品的价格是世界上最贵的，但合资比例放开后，中国汽车市场将更加开放，中国的汽车价格将成为世界上最便宜的。”
李书福认为，随着合资股比例的放开，将涉及新的竞争形式，汽车行业的兼并重组不可避免。目前，中国汽车企业有上百家，最后剩下的也不多。
汽车制造新力量推动汽车工业发展
李书福强调，要支持新资本进入汽车产业竞争，促进汽车产业发展。因此，汽车制造业的新生力量有助于汽车工业的发展。
在新能源汽车的发展中，自主品牌和洋品牌其实处于一个起跑线上。在国家政策的支持下，中国已成为全球最大的新能源汽车生产国和销售国。新能源汽车品牌数量最多的国家。
目前，我国合资市场新能源汽车销量远不及自主品牌。一些注重性能的新能源汽车品牌应运而生。比如威来汽车。如果纯电动汽车是发展趋势，那么中国将在世界汽车市场上拥有很大的话语权。
随着新能源汽车的崛起，中外站在起跑线上；随着自主品牌走出去参与全球收购，自主品牌汽车的整体水平有所提高。合资车和自主品牌车的价格会越来越低。
过去，“按重量卖车”真的让人有飞马、飞马的感觉。然而，网络上的“小龙虾vs汽车”营销广告和即将公布的合资股比例似乎并不遥远。将来，也许你可以少吃点小龙虾，每分钟都能得到一辆豪车。
