丰田推出模拟更多档位CVT变速箱，从本质上来讲没有进行实质性的改变，只是增大了钢带在皮带轮之间的距离行程，但是这个设计在实际驾驶过程中确实可以达到更加节油的效果，因为增加了速度比的范围。我们来看看做了哪些改动。
皮带轮变小
带有起步装置的CVT变速箱如果驱动轮直径越大惯性就越大，就会导致输出轮和皮带更加容易打滑。这款变速箱通过减小皮带轮的尺寸并将惯性减小40％，可以改善换档响应。
改变钢带的宽度
在CVT变速过程中，通过皮带轮的挤压会改变钢带的位置，通过缩小钢带的宽度增加了更大范围的速度比，钢带有了更大的活动范围空间，通过给钢带增加行程同时就多出了档位。
改变的数值
通过皮带横向缩短尺寸，纵向增加活动距离。
这款变速箱虽然本质上改变不大，但是多出来的档位范围活动区域可以直接使变速箱以更快的速度运行，理论上节油效果会有所改变。
