盲目跟风,共享单车造成的浪费谁来买单?

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几年前共享单车在我国盛行,带来了一大批共享单车的公司,在中国市场饱和之后他们将目光瞄向了海外,但是在海外似乎到处碰壁。就拿最ofo来说,先是撤出澳大利亚和以色列,继而宣布从美国市场撤出,这已经是在宣告进军海外市场的停止,也在告诉后来人进军海外市场是一件错误的决定。可是撤出之后就没事了吗?当初投入了那么多的共享单车怎么办?难道就这么浪费了吗?



不仅仅是海外市场,很多中国市场也在缩水,也正是受到了进军海外这一错误决定的影响,现在很多大城市原本随处可见的共享单车租用地点,现在已经寥寥无几,甚至造成了“一车难求”的现状,究其主要原因还是相关部门已经开始着手处理共享单车随意停放的问题,违规的单车现在都已经堆放到了规定的地点,等待它们的只有报废了。

但是报废归报废,可是如此大的数量着实令人咂舌。仅仅是去年一年,投入使用的共享单车数量就达到了两千万辆,这些共享单车要是报废,将会产生近三十万吨的金属。



三十万吨金属能干什么?能打造五艘航母!难道除了报废就没有别的方法了吗?还真的没有,单车这种交通工具,每个公司产品尺寸都不一样,几乎都不能通用,就算是能更换,也是同一种单车的零件可以更换,然而这样根本没有意义。

从随处可见到一车难求,谁该为共享单车如此萧条的前景负责?不妨让我们来看一看共享单车的发展。其实共享单车出现的时间很短,只有几年而已,原本出现的目的只是为了方便人们出行,而收取费用也最大的用途就是为了方便维护单车,盈利才是第二位



但是一经出现便非常受欢迎,带来的利润反而成了商人们眼中的唯一了,于是一夜之间出现了很多共享单车公司,他们定制单车,然后开通服务,使得原本就很拥挤的街道变得更加不堪重负,此外维护费用也是一涨再涨,而公司对于这方面的支出也是能省则省。

盲目跟风,在极端的时间内充斥了整个中国市场却没有解决带来的后果,随后草率进军海外市场,这才是最根本的原因。纠结谁来买单谁来负责这个问题,没有意义,至少算来算去,普通需要出行的民众不需要负责。



不过既然出现那就有出现的道理,共享单车需要被大量报废不错,可是这也是在整顿这个行业,淘汰盲目跟风的公司,留下有实力为民众服务的公司,为了以后人们的出行提供方便。

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