德州到东营有一条高速铁路规划，距离动工不远。
德州、滨州和东营都属于山东北部。这三个城市从东到西基本上是一条直线。更不用说高铁建设的延误，普通铁路直到2015年才通车。
至2015年通车的三角洲铁路连接德州、滨州和东营
德州在京津冀、济南之间的连接线上占据着得天独厚的地理位置，拥有重要的南北通道京沪高铁。滨州、东营已成为山东铁路建设的洼地。
当然，滨州和东营是山东省16个城市的重要组成部分，这一点不能忘记。“三环、四横、六纵”的高铁规划覆盖各市，城际高铁成为山东省高铁规划的近期目标。
其中，德州至东营高速铁路分为德州至商河、商河至滨州、滨州至东营三个区段。
以下详细介绍高速铁路三个区段的具体规划：德国商业高速铁路
线路起于德州东站至商河县商河南站，与新建的济南至滨州铁路相连，全长81.5km，设计时速350km/h。全程共设四站，包括德州东站、灵城站、临沂站和商河南站。改建德州东站、灵城站，新建临沂站、商河南站，商河南站为德商高铁与济滨城际共用站。
目前，项目建设资金已经落实，土地利用预审也通过了自然资源部的审核。工程应该很快开始。吉宾城际
本线由济南东站引出至滨州市滨州站，与拟建的京沪二线、滨莱高铁相连。线路全长145公里，其中济南东至济阳段时速200公里，济阳至滨州段时速350公里。全程共设6个车站，包括济南东站、耀强机场、济阳站、商河站、惠民站、滨州站。其中，耀强机场站、商河南站、惠民站、滨州站为新建车站，商河南站与德国商业高铁共用。
项目总投资约355.59亿元，规划建设期4年。项目用地预审已通过自然资源部审核，预计明年上半年开工建设。京沪二线
京沪二线滨州至东营段起于滨州站，止于东营南站（后更名为东营站）。滨州站是对原有车站的改扩建，与普通高铁共用，东营南站是新建的高铁车站。在北京和上海，关于二线的讨论比较多。这里我不详细介绍。
东营站大致位置
线路设计时速350公里，计划2020年底开工建设。
综上所述，德州至东营有一条高速铁路规划，分为三段。近期动工建设，预计2024年全线建成，届时东营、滨州可直达济南或德州，连接京沪高铁、郑济高铁、济石客运专线等线路，出行条件将大大改善。