个人认为，南沙的未来，可以媲美珠江新城！
首先，从大的珠江口城市群的大版图来看看，粤港澳大湾区时代已经来临， 会为南沙带来哪些机会呢？
一，粤港澳湾区的未来看珠江口，呈A字形布局。
粤港澳大湾区工共分为东西两岸。东岸有广州、东莞、深圳、香港、惠州等城市。而西岸则分为佛山、中山、珠海、江门、肇庆等城市。粤港澳大湾区能不能成功，关键是广深港三城的合作和分工角力，关键是东西两岸有效融合。一个珠江口湾区，就三个龙头，经济总量基本相当，2016年香港2.25万亿，广州1.961万亿，深圳1.945万亿。三个龙头如何辐射周边，带动西岸一体发展是实现世界级湾区的重要命题。
二，也有另一种声音，珠江口的未来看珠江东岸，南沙—虎门—滨海新区—空港—前海构成黄金轴线。位于东岸的香港、广州、深圳、东莞、惠州这五个城市以49343.38亿元（2016年数据）的经济总量占据了粤港澳大湾区接近64%的经济总量。因此，说珠三角东岸是粤港澳大湾区的中心区域一点都不为过。粤港澳大湾区整个东岸中轴发展从香港湾——蛇口——前海自贸区——宝安空港新城，再到现在对接其发展的滨海片区，整个经济是向北发展。而广州则明确南沙作为唯一的副中心，全力南拓，最后构成东岸的黄金发展轴线。（关键是广州的力量目前还是过于分散。）
三，南沙是珠三角几何中心，未来或成珠三角中心。南沙处于珠江三角洲几何中心，连接珠江东岸和西岸城市，是西江、北江、东江三江汇集之处。以南沙为中心，周围60公里半径内有14个大中城市。作为珠三角核心城市，起着世界级城市群战略交通枢纽的作用。航空方面，周围有广州、香港、澳门等国际5大国际机场环伺。水上运输通过珠江水系和珠江口通往国内外各大港口，60-80分钟，直航香港、澳门。南沙到深圳机场只需20分钟车程、到中山只需要10分钟车程。广深港高铁建成后，南沙到香港只需30分钟。待广州南站和广州主城区的高速地铁建成之后，时速可达160公里(国内地铁时速一般在80公里以下)， 20-30分钟即可到达广州主城区。优越的地理位置，让南沙成为珠三角城市群的几何中心，1小时珠三角交通圈蔚然成型。
其次，从南沙自身的优势看，从2012年南沙成为国家级新区，到2015年挂牌成立自由贸易区，再到2016年的广州市委十届九次全会上，南沙被赋予“城市副中心”的功能定位，南沙得到省市政府的支持，重点建设连接广州中心城区的快速轨道、快速道路体系，以及多条轨道交通，力争实现半小时直达中心城区，半小时到达深圳、东莞、中山、佛山等临近城市，1小时到达珠三角主要城市。
最后，南沙在建设时，一直都瞄准国际一流水平，集聚全球高端资源要素，努力建设成为引领广州未来发展的示范区。南沙也一直要打造一个属于南沙自己的CBD，而这个CBD正在崛起，根据自贸区板块划分，这个CBD便是明珠湾起步区。明珠湾起步区属于明珠湾区核心片区，明珠湾区位于南沙自贸区内，三江交汇，是广州的出海口。规划中，明珠湾起步区规划建设为现代金融服务集聚区、总部商务办公区和钻石水乡居住社区等功能区，重点发展航运金融、财富管理、融资租赁、总部经济、专业服务、科技创新、教育培训等基地，建成服务珠三角地区、面向世界的珠江口湾中央商务区。
广州接下来如果要在粤港澳大湾区里有大的作为，不至于被香港和深圳所边缘化，很重要的一点是必须要像建设珠江新城一样的去建设南沙。南沙在某种程度上，是整个粤港澳大湾区里面最被严重低估的。从投资收益角度来说，有可能成为粤港澳大湾区投资的黑马。
因此，南沙，我非常乐观！
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