作为一名工作多年的维修技师，我可以清楚地告诉您，您车辆的这种现象绝对是不正常的！
车辆正常运行时水温升高分为两个阶段，一个是小周期，另一个是大周期。它的目的是控制发动机始终处于一个固定的温度范围内，使发动机运转更平稳，燃烧产生的废气更清洁！
这个小循环和大循环是由恒温器控制的！恒温器里有一种石蜡。当温度较低时（一般车辆设定在87-95度左右），石蜡是固体，因此节温器无法打开。发动机中的冷却液通过车辆加热器水箱循环，然后返回发动机！此时，工作流称为小循环！当发动机中冷却液的温度升高时，节温器中的石蜡变成液体。此时，可以打开节温器。发动机中的冷却液在水泵通过暖水箱循环的同时会流到发动机前部的冷却水箱，在车辆前进时通过冷却风扇和相反的冷空气流散热，从而达到快速冷却冷却液的效果！此时的工作流称为大循环！当冷却液温度下降到一定范围时，节温器关闭，发动机冷却液再次进入小循环状态，从而反复交替工作，达到控制发动机冷却液温度的效果！
这样，水温正常的原因是车辆静止或相反的气流非常缓慢。此时，即使发动机处于大循环状态，发动机内的冷却液也无法及时消散！所以指示器总是在中间；车辆加速时，反向气流变快，发动机处于大循环状态。更快的气流可以迅速降低水箱中的防冻液温度，所以水温指针会慢慢归零！停一段时间后，水箱里的冷却液很难迅速冷却，因为相反的空气流速变慢了，所以水温指针会逐渐恢复正常！
因此，综上所述，车辆水温问题的原因在于发动机节温器内部故障，导致发动机长期处于大循环状态！要解决这个问题，只需更换发动机内的节温器！维修人员订购的温度传感器仅用于检测发动机温度！与所描述的问题现象关系不大，所以更换温度传感器基本上解决不了车辆的实际问题！还需要更换温控器才能有效解决问题！
我在新疆乌鲁木齐有多年的汽车维修经验。在以前的工作中，我对车辆的日常保养和维修有很多常识！如果你有兴趣的话，你可以关注我。如果您对这辆车有任何疑问，可以随时咨询我。如果你看到他们，我会尽快回复你！
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