首先，应城市发展和改革局已经回答了这个问题，并努力将应城市引入武京城际铁路线。
我认为通过高铁时要考虑许多因素。第一个因素是道路状况或地质原因。在营城，它主要以高架建筑物的形式出现。最早的速度限制是80公里，尽管后来增加到120公里。公里已经过去了，但实际操作速度仍然需要控制在每小时100公里以内。高速火车和动车组的速度无法在城市中使用。这就是盈城很长一段时间没有开放高铁的原因。
另一个原因是那里的地质大多是岩溶洞穴地质，并且在许多情况下会修建高架公路。过去，营城的发展主要以农业和石化行业为基础，因此设计水平不高，仅针对客户，用于商品，因此基本设置不能满足高速列车的要求。 。如果要建造高速列车，则需要进行大量改造，甚至还要重新研究路线。有很多限制因素，但并不是很科学。
其次，湖北的发展正在缓慢增长。客流在增加，该省几个主要城市的发展也在增加。但是，由于政策原因，高速铁路的建设需要达到一定的客流量，并且通常要遵循国家铁路规划。方向是一致的。从这个角度来看，应城市目前的城市等级和实力应该能够满足国家建设高铁的标准，因此必须有一个计划。
综上所述，我认为湖北1号线只能称为地铁，不能称为轻轨和高速火车。虽然出行不便，但可以更好地保证湖北的发展，满足最基本的需求。
从目前的政策来看，从武汉到荆门的线路已经增加了应城，届时通知被确认后，应城的人们将能够方便，快捷地乘坐高铁。