家里有一台理想，一台小鹏P7（智享版），去年十月份一起提的，目前理想跑了两万公里，爱人的小鹏跑了一万二千公里。生活轨迹主要在市区内上下班，开小鹏去了一次成都，跑了几次重庆。说起续航里程，其实如果不考虑跑长途，我们在五线城市工作，每天有一百公里就足够了，我爱人更少，每天不超过二十公里。探讨这个问题我觉得最主要还是针对跑长途，理想这种增程式汽车当然没有里程焦虑，但是长途烧油也并不能体现出新能源车的经济性。对于纯电车来说，不要以官方指标来参考，就说充满了实际能跑多少公里。以小鹏为例，充满后显示能跑520公里，实际上跑高速夏季最多350，冬季应该是280，时速保持在110左右，这绝对是准确的。以本地去成都为例，全程450公里，冬天要充两次电，夏天要充一次，充电时间长而且有时候还要排队，跑一个单面就要七个小时，基本上没有驾驶乐趣。而去重庆只有两百多公里，中途不用充电，而且重庆还有小鹏的免费充电桩，等于一个来回自己只需要花二十块钱的电费，这样就体现出了新能源的优势。而且因为没有里程忧虑，路上可以开运动模式撒个欢，心情很愉快。所以我认为新能源车的冬季实际续航里程要达到600公里，并且要让充电时间控制在半小时以内且不需要等待，才会真正赢来市场爆发的春天。
