作为了一个吉利的车主想来还是有些发言权的，我手上是一辆2011年小改款的第一代帝豪，而如今的帝豪已经发展到了第四代，其品牌也早已跨过百万销量。
第一代帝豪时，国产汽车品牌百家争鸣，而现在已经过去了10余年，所谓大浪淘沙，剩下的不是金子也会是有价值的沙子。想当年的奇瑞A3,A5，长城的C30，c50,长安的悦翔，理念的S1，奔腾B50，上汽的荣威550，宝骏630现在早就停产了，没有产品的迭代更新终被人所遗忘，而吉利，一个产品在10多年中发展了4代，更是衍生出多个产品，不能不说这是一个成功的国产品牌。
多次进入销量榜的前10应该可以算是最好的证明，骂吉利的很多，身为一个吉利的车主也有些体会。一个产品的成功并不是因为它有多出众，而是因为它各方面都很均衡。
就拿动力来说，开始的帝豪有1.8和1.5自吸发动机，后来又增加了1.3T增压发动机，但在其后的换代后增压发动机的车型被取消了，一同被取消掉的还有远景同款发动机。究其原因我想大家也能明白，对于一辆10万以下的车型，特别是国产家用车来说，所谓的动力需求并不是第一需求，人们更需要一辆稳定，养护简单，外形好看，内部空间表现好的汽车。
骂吉利的基本上有两种想法。
第一、就是它的油耗。
说实话，吉利的所有车型中，油耗可以说很中庸，不省油但也不费油，说费油的兄弟可以参考一下其它车辆的配置。如果拿175，185轮胎车型来说事儿我也不拦着你，但对比相似的车型来说，吉利的车油耗算得上中等。
第二、就是动力。
拿帝豪品牌来说，1.5自吸的发动机，没有直喷，基本上不用考虑积炭的问题，养护起来也是比较方便。80KW,140牛米的扭矩在当年不突出，但也说不上落后，最大扭矩输出在4400转，偶尔跑个长途动力上也算是够用。如果偏要拿它和大众发动机来比我也没啥办法，只有一点吉利的这台发动机不烧机油，对，就是不烧机油。
2000转的动力的确不怎么样，但只要你用心，把发动机的转速提到4000转，我相信在动力上也不会挑出什么毛病来，无论是高速还是国道，超车还是可以的。
我发过很多文章说明这个问题，总有些喷子来喷，但有一点大家可能忽略了，仪表盘上的转速表标明了6000转的转速，那些数字不光是为了好看，只要指针不进红色区域，你大可以放心大胆的踩，你不踩油门哪来的动力？
这台1.5的发动机要在4400转才能发挥最大扭矩，我已经说过很多遍了，又想马儿跑，又想马儿不吃草，可能嘛？
如果你忍受不了高转速带来的噪音，你大可以买一台2.0或更大排量的自吸，然后每天转速在2000转的区间跑，没问题。你也可以买一台小排量增压车型，在不到2000转就可以获得最大扭矩，但你一定要懂车，看清发动机的指标和性能。