朋友提出的几个现象，全部集中在发动机，也就是准确的问题是：发动机大修的真相是什么？针对这个问题谈一下个人的看法。
首先简单说明一下汽车上普遍采用的四冲程发动机工作原理或者叫工作过程：1.进气冲程，活塞下行，进气门打开，排气门关闭，可燃混合气进入气缸。2.压缩冲程，活塞上行，进排气门均关闭，气缸内的可燃混合气被压缩。3.作功冲程，进排气门均关闭，火花塞点火，气缸内可燃混合气燃烧膨胀，推动活塞下行作功。4.排气冲程，活塞上行，排气门打开，进气门关闭，气缸内的废气被活塞排出发动机。依此类推，再进入下一个作功循环，如下图：
然后我们依次分析问题中的几个故障现象的成因：
1.为什么时间长了积碳严重
积碳是什么？积碳是可燃混合气燃烧过程中不可完全避免的一种现象，其成因涉及到汽油的品质，空燃比控制，空滤的过滤程度，机油的状态，用车习惯等等，这里不展开说。可以说从发动机开始使用，积碳就开始产生，日积月累，积少成多，在气门，活塞头部，燃烧室等部位形成顽固的固态黑色胶状物。如下图所示：
2.拉缸，什么是拉缸？发动机正常工作时，活塞，活塞环和缸筒之间有润滑油也就是机油润滑，磨损量非常小。假如润滑不良（比如缺机油或假机油），活塞和缸筒之间会接近干摩擦状态，就象用刀在一块铁上高速划过一样，从而在缸筒和活塞上留下永久性不正常划痕，是一种恶性故障，如下图所示：
也就是说正确使用，定期维护，车辆使用时间长了不一定拉缸。
3.高温，俗称“开锅”，产生的原因：散热器散热不良，风扇不工作，水泵损坏，节温器损坏，冷却液不足，变质，长时间大负荷运行等等，这个现象也不是必然发生，平时注意维护和正确使用车辆可以避免。
4.油耗增加，动力不足。之所以把这两个放到一起来说，是因为这是一个问题的两个方面。先说动力不足，通过第一幅动图，我们可以知道，当气体燃烧作功时，气缸和活塞密封性越好，爆发力就越大，对外的表现就是发动机动力强劲。但是随着行驶里程的增加，活塞环和缸筒不断磨损，会导致活塞环越来越小，缸筒越来越大，更重要的是缸筒的磨损是呈椭圆形，（原因不展开说）这样直接导致活塞和缸筒之间的密封性大幅下降，也就是漏气严重，当然爆发力也随之下降，对外的表现就是动力不足。当然这是一个长期的渐变过程，这个过程中我们为了动力会下意识的逐渐加大油门，同时，发动机电控系统元件的老化，进气道节气门的积碳等等-各种因素共同作用从而导致油耗增加。
