我是一名业余汽修工，与朋友合伙开汽修店5年了，平时我们接触的车型比较多，正所谓“修车的都不缺车开”，当中就包括本田的冠道、UR-V。
隔音、滤震、空间相当好，不像本田以往的风格
前一段时间，某客户带来一辆UR-V，说是行驶过程中有异响，让帮忙排查一下。于是，我亲自开车带他一起上路行驶，以方便重现故障，这一路上也相当于试驾了UR-V这款车。
说实话，刚开上UR-V的时候，有点出乎我的意料：我觉得UR-V这辆车根本不像本田，因为它隔音性太好了。以往我们总是吐槽本田在隔音上总是不太上心，但在UR-V上完全不存在，隔音性非常的好。以往的本田的隔音差、悬架硬（包括雅阁），所以我都在怀疑开的是不是一辆本田车。
再说UR-V的后排空间，用“大”来形容似乎还差点意思，用“巨大”来形容可能会比较贴切。这个后排空间大的真的超乎想象，只要不是块头过大的人，都可以在后排顺利的“葛优瘫”。
UR-V 2.0T版本，匹配采埃孚9速变速箱整体调教得不错，但略有瑕疵
我开的是2.0T版本，最大马力272匹，最大扭矩370牛米，匹配采埃孚的9挡手自一体变速箱。总体上来说，发动机与变速箱之间的匹配调教得还不错，但还略有瑕疵。还有一点值得表扬，本田UR-V的发动机仓不再凌乱，居然也配上了发动机盖。
首先在堵车路段，一挡二挡之间切换的时候，会略有顿挫感；
其次是低扭表现弱，在起步时动力不够，这与传统日系车的调教很不一样，没有初段很贼的感觉；大概在2200左右涡轮才能达到最大扭矩，可能是因为它装了一个大涡轮的关系，不像一些小惯量涡轮，1700-1800转就能爆发最大扭矩。
最后评价
UR-V是辆好车，开起来不像日系车，更不像本田车，而是更像德系车。
UR-V颠覆了我对本田的印象，这款车完全摆脱了本田以往“吵、硬、差”等标签。由此说明，本田并不是没有做好隔音、舒适性的能力，只是之前一直在这两方面不太用心，但这次UR-V上就体现出了真正的实力。
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