在当前的中高级轿车市场，大众的兄弟车型可谓独领风骚，8月，帕萨特的表现更为抢眼，销量达到12902辆，超过了兄弟车型迈腾。尽管SUV市场火爆得一塌糊涂，可面对多年前厂家最为重视的中高级市场，排位争夺战也始终没有停止过。对于很多消费者而言，舒适、个性、宽敞的中高级大轿车仍然很有吸引力。
7月21日，全新别克君威隆重上市。之后，第十代雅阁和第八代凯美瑞国产及上市的消息接连不断。可这两款车型还没有正式上市，日前，鬼哥了解到，大众集团的又一“狠角色”大众Arteon有了新的消息。该车型将在2018年由一汽-大众国产推广。而在大众Arteon的加持下，全新雅阁和凯美瑞的重返神坛之路到底能走多远？能否“干掉”大众门下的这几款“重头戏”，从而一举反击成功？来，让我们一同看看全新大众Arteon的魅力和中高级车市场的战局吧！
国产后的Arteon将替换大众CC 是一款GT车型
大众Arteon突破了现有的“套娃”设计风格，成为了一台最与众不同的大众，当然，这很有可能是大众全新风格的开始。大灯为全LED，犀利而时尚。头灯跟中网的衔接处理得足够自然。Arteon是一款GT车型，相比现款在售的CC它车顶线条更为动感，尤其从B柱之后下降的趋势非常明显。
内饰的风格没有什么太大的突破，与大众集团其他车型并无两样。并没有特别的惊喜，方向盘为三辐平底，在诸多新平台的大众车上都有使用，海外版本的车型上配有全液晶仪表，画质、显示效果以及档次感都没的说，估计国产后的高配车型上也会出现。还配有HUD抬头显示功能，高配车型配备的9.2英寸液晶屏，显示效果细腻，系统流畅程度非常好。
Arteon的动力总成是让人感到惊艳的部分，它采用了第三代EA888发动机，这个型号足够熟悉，但是它和绝大多数EA888并不完全相同。Arteon上所使用的这台2.0T发动机和高尔夫R上的是一样的，而像迈腾、高尔夫GTI上的EA888和高尔夫R上的那台发动机至少有40%的零部件是不一样的，所以都是EA888，但实际有很大的差别。与这台发动机匹配的是代号DQ381的7速湿式双离合器变速箱。在试驾的过程中，Arteon的0-100km/h加速时间为5.29秒，官方给出的0-100km/h加速时间为5.6秒，一辆2.0T的中型车能有这样的成绩足以让人吃惊了。
大众“三箭齐发” 凯美瑞和雅阁能否成功破局
中高级车市场中，凯美瑞和雅阁都是有背书的两款产品。征战市场多年，粉丝和口碑都有着良好的基础。第八代凯美瑞可谓是“翻天覆地”的改变，前脸与雷克萨斯“纺锤式”造型相近，长条的头灯，棱角分明。将由新工厂将在导入国内的丰田全球TNGA模块化平台上生产。TNGA平台通过轻量化等设计可将能耗降低25%。在能耗减低的同时，新车动力输出与操控性也将增强。有点儿披荆斩棘的味道。
第十代雅阁的科技范十足，看看配置就知道，全系标配胎压监测、侧气囊、膝部气囊、驾驶模式选择 等配置；高配车型还有主动噪音控制系统、全套Honda SENSING主动安全系统，该系统包含前部碰撞预警/制动、车道偏离预警、自适应巡航（带低速跟车功能）、盲点监测、交通标志识别、前后驻车雷达、多角度倒车影像等功能。本田作为一家以“黑科技”著称的企业，它的10AT并不是噱头，挡位的增加会带来更低的巡航转速，油耗跟静谧性都会得到提升。只是不要像CR-V那样让人扎心才好！
从身材上看，海外版本的大众Arteon尺寸还没有国产迈腾“威猛”，与第八代凯美瑞与第十代雅阁相比，“三围”尺寸上并不占优势，但大众Arteon轴距为2841MM，要略长于第十代雅阁与第八代凯美瑞。很明显，大众Arteon是一款个性化非常明显的车型。如果，该车型国产化以后，将与迈腾和帕萨特成为产品上的“互补”车型。那么，大众在中高级市场中的“三剑客”还是实力非凡的，加上大众的品牌力与产品力，如果这两款即将换代的日系“双雄”在定价和配置上没有绝对的诚意，想要打破这一格局并不是件容易的事情。
尽管如此，而谁是最后的英雄还要等到各款产品最后装备与终端价格。不过，有一点是可以肯定的，那就是，中高级车市场的好戏马上就要上演。对于意向消费者来说，可选择的余地大大滴，揣好银子，准备好喽！
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