为什么长春东部的公交车车况不如西部的公交车?

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为什么长春东部的公交车车况不如西部的公交车?

我是百度长春公交吧吧主,我觉得这个问题有些以偏概全。从长春市公交格局看,东部城区公交线网密度要远高于西部,从车况上看,也并没有显著差别。

在长春,长春公交集团所属线路的配车基本以大车为主,车况相对比较好,服务质量也相对高,而民营线路以赚钱为目的,通常以小型中巴车为主,配车档次低,保养力度不够,车况也就相对差一些。长春公交集团和20几家民营公司的线路在各城区均有分布,大部分公交集团的线路运行在主干道上,是主干线公交。东部城区以长春公交集团东盛汽车公司为主,像17路、225路等,还有北达公司的主干线233路和中兴公司的4路和281路,这些车辆大多车况比较好,但也有一些线路像115路、286路、301路、361路等车辆即将到报废期,车况就很差,这些线路也将于今年到明年更换新车。至于民营线路,车况差在长春已经成为普遍现象了。

西部城区包括朝阳和绿园,朝阳是城市中心区,像62路、362路、363路是长春首屈一指的门面线路,都是优先更换最好的公交车的,在过去的2017年,恰逢一些线路车辆到期,所以22路、229路、119路、14路、314路、239路、202路等等一批西部城区的线路集中更换了新车。

长春公交集团更换新车的速度还是比较慢的,新车档次也不如同等大城市。在每年少的可怜的更新计划的同时,还是按照线路级别优先给门面线路更换更好的新车,而大线路换下来的旧车就会下放到市中心以外相对偏僻一些的次要线路。由于财政紧张,很多线路车辆已经到期报废,却还没有购入新车,所以只能用旧车延期运营或者找其他线路的车辆代运,像二道的117路、269路目前都是这种情况。

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