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摩托车磨合它并不是一个伪命题，所以只要车辆正常磨合对车辆的性能和寿命绝对是有直接影响的，如若不然在性能和寿命上肯定会打折扣，这也是同一款车在后期的使用中，所表现出来的效果会有不同的主要原因。
摩托车所谓的磨合主要是指发动机正常的运转和车友对车辆性能的了解，这两个因素是缺一不可的，首先发动机的技术再先进，装配的工艺在精湛，作为一个复杂的动力总成，它肯定需要一个磨合的过程。
在这个过程中如果不按照磨合要求进行使用，那么车辆后期就会出现性能下降，寿命缩短的情况，为了说明车辆磨合的重要性，下面先分享一个反面教材。
曾经有一位车友买了一辆新的嘉陵125，因为对车辆的磨合不是很了解，所以就选择了低档大油门儿的方法进行行驶，在公司到家不到20多公里的路程上，这位车友就将这款车的排气管给骑成了黄色，至此以后这款车先是出现了性能下降，然后就出现了烧机油。
虽然上面分享的这个故事和不当操作有直接关系，但如果这位车友采用匀速行驶的方法进行车辆的磨合，这款车后期肯定不会出现一系列的不良反应，所以车辆整个磨合期内正常合理的使用很重要。
那么磨合期内摩托车到底应该如何磨合才算是正确的呢?
对于这个问题说过多教条式的语言，其实对于大多数车友来说只是瞎扯淡，所以整个摩托车的磨合过程中只要注意避免发动机转速过高，采用匀速行驶，就可以保证车辆的正常磨合。
这样做的好处其实比较多既可以避免发动机出现温度过高，也可以降低整车的运转负荷，因为匀速行驶发动机整个运转阻力会更小，温度也会保持在一个合理的范围内。
而如果违背发动机正常的磨合要求，那么严重者就会立马表现出不良反应，比如动力不会有任何的提升效果，油耗也不会降低，甚至于后期还会出现性能锐减的现象，而注重磨合的摩托车后期的性能和寿命就会比较出色一些，所以摩托车一定要保持一个合理的磨合状态。
至于人和车的磨合，多去适应一下车辆的各方面性能，就会很容易达到人车合一的境界，这里面更多的因素，应该属于悟性的范畴，因为每一款车的性能和表现都是不一样的，只有充分掌握车辆的性能，才能保证整个驾驶过程中极佳的效果。
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