先来算一笔账：
以市场上最普遍的新能源车，续航400∽450公里的为例。
根据相关规定：这个车如果为持道路运输资格证跑网约车的话，售价在12~15万以上，每年的营运商业保险加座位险在1.3万左右，每1万公里保养一次，小保养费用在70∽200块左右，轮胎300左右一条，6~8万公里左右换轮胎（你可以不换），大保养费用不详。
如果这个车是租赁公司的，会严格要求，租赁期限6个月控制在6万公里，租赁期限一年的控制在12万公里内。
如果这个车是私人的，跑网约车的话应该是日夜不停的挖吧……全平台搞，每个月应该是2~3万公里，三年应该接近60万公里报废了。估计第2∽3年电池就不经管用了，充的全部是虚电……当然每月的收益应该是2∽3万左右，三年如果是夫妻档的话，应该是大几十万接近百万的毛收入（第3年因为电池原因就要考虑换车了）。扣除养车费用充电费用平摊两人，也就折算成一个人的跑车收入了。
如果是以租代购新能源车跑滴滴，一个人跑就另当别论了……每个月大概就跑的1~2万公里，到手也就1~2万多块钱。上述所有费用自负盈亏（第1年的维护保养费用以及保险费用应该是卖车方包的）。那这第1年的收入跟租车跑有什么区别呢？第2年至少要增加2万的车辆维护及保险费用……一个人跑车不如租赁车跑，除非你是夫妻档两口子对挖，那才可以考虑以租代购。因为要考虑实际收入。
以租代购的车辆日夜不停的跑……电池不停的充电放电……电池不是神仙，新能源车最贵的就是电池。电池经不起每天数次的快充快放……若不信用手机每天充满电，然后看电影，然后再充电再看电影……可以清楚的了解到电池……
新能源车买到手就跌价，二手是很难卖出去的，何况是跑了三年滴滴的……新能源车便宜，忽悠不到人的。二手车贩子也不会轻易收新能源车，除非你价格低到无法想象，收到手也无法卖出去的……
目前市面上BYD的新能源车450公里续航开ECO能跑到400公里左右（它没有sport），东风的新能源车400公里续航开sport能跑到320公里左右（默认sport，因为7秒破百）。这也是很多新能源车主说比亚迪的电池比东风电池经用点，其实模式不同。
上述指的是新车，电池全新的。每个月用直流电交流电相互交叉充电养护电池，电池会经用一点。但跑滴滴的好像只会用快充，从来不用慢充。
最后总结：买辆新能源车做营运车跑滴滴，如果是专职两口子对挖跑滴滴的话，三年这个车几乎是相当于已经报废了……没有价值，应该是没有二手车贩子收的。自己留着私用，400公里续航跑个百来公里，也经不起那样充电了。但三年的流水毛收入应该是大几十万，净收入不会超过 Half 100 thousand。折半的话也就一个人的收入。
如果只是买辆私家车，兼职跑滴滴从事非法营运的……那不如直接买油车，油车的长单多。电车多数是麻木，最长不过百来公里。而且是无证非法营运，只能充当储备运力。油车也怕抓，而且价格低，不如电车划算……除非你办理道路运输资格证，每年多2万开销，一个人开不划算，人家的士都是两个人对着挖。
真正跑滴滴的都是持证的全职，无论是在租赁公司还是在滴滴小桔，新车合同签一年，旧车签短一点……他她们的收入你无法想象。全职，也就是职业司机。
个人认为，新能源车跑到五六十万公里，可以直接报废了。这个公里数是三年跑到还是6年跑到，就看你想在三年还是6年挣多少钱了。想挣的多就多跑一点……