贵阳地铁的1,2,3号线开通后,哪条线的经济价值最大?

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曾经在规划圈,听过有一种说法,认为在沿海,有一些城市刚开始修的几条地铁,有的是出于对老城既有格局的妥协,而越往后面的地铁线路的走势,就越能看出城市未来扩展的方向。

贵阳第一次批复的5条地铁线,也就是1、2、3号和s1、s2号线,其中的1、2、3三条线路,基本上都是穿插过主城区的,1号和2号形成类似“互”字中间的交叉型,这样有2个交点(2个换乘站),相对横向联通了西面的观山湖和东面的老城板块,这两大板块,如今都是核心主城。

示意图

而3号线是三条线路里面相对纵向的走向,从城东北的乌当板块,一直经过云岩、南明、再到花溪,可以说,贯穿了一些人口比较稠密的老城区,但又不完全从一环内的中心线穿过,整体的走向大致是和甲秀南路,也就是花溪大道是一致的。

3号线带动的板块,特别是花果园、花溪大道沿线一直到花溪南面,都是近些年老城区周边新兴的热门板块,现在已经有诸多top房企在这条线路周边布局了,比如融创、万科、恒大、保利等,可以说,3号线未来是相当热闹的,上座率应该不会低。

绿色的1号线

相比而言,1号线经过的很多站点,有些还是属于老城区比较有历史的地段,比如火车站、还有延伸到曾经的小河工矿区等,但由于老城区的改造成本不低,可以说,这样的设计,算是对老城的一种利好,但至于能够带来多少经济价值,其实也要看实际运营的上座率如何,毕竟,现在老城区很多家境稍微富裕的家庭,在新城观山湖买房的也不少。

2号线地铁站

2号线相对而言,经过了观山湖区的核心腹地,然后还连接了机场、城市的核心的医疗文体资源(金阳医院、省医、奥体板块)等,而且经过的大多属于新城区比较热门的商圈(如奥体、金阳南路、林城西路)等,可以说,2号线的商业价值还是非常值得关注的,因为经过的很多小区,属于新规划的,这些板块的居住人群,消费购买力和经济实力,要比老城一些棚户、城中村高出不少。


总体而言,3号线穿过人口稠密板块,未来的载客量一定是非常瞩目的,因此从价值上,我们更看好3号线,其次就是2号线穿过的一些观山湖热门商圈,按照我们的观点,大致的价值位序应该是3号线>2号线>1号线。

标签: #贵阳 #地铁 #3号