首先温柔驾驶不会产生更多的积炭，相反的是佛系踩油门的方式还能减缓积炭的产生；拉高速可以理解成保持发动机高转速平稳运行，可以减缓新积炭的产生，但对于之前已经产生的积炭没有半点清除的作用；猛踩油门、急加速、还有这个最离谱的原地轰油门只会让积炭产生的更多，而不会减少。。。
拉高速除积炭的由来
说到拉高速除积炭的方式最初起源于喷气式发动机，原理就在于不断提高机器的功率，依靠强大的震动将机器附着的积炭震下来，之后通过喷气式发动机直直的结构给推出去，如上图这个喷气式发动机结构，想完成积炭的震落而排出是容易的；可汽车的发动机把积炭震下来怎么排？顺着排气走？不怕把三元堵了么？而对于一些积炭堆积量较大的机器，是不建议用这种方式的，因为震落的积炭很容易导致发动机拉缸；所以这种早期用于喷气式发动机除碳的笨法并不适合汽车用内燃机；还是那句话持续的保持高转速运行，可以抑制新积炭的生成量，但对于已经产生的积炭没有任何作用！
积炭是怎样产生的？
先不要谈发动机的低转速、高转速运转，也不要想温柔驾驶、剧烈驾驶；产生积炭的原因只有一个，那就是混合气体浓度过高，只要混合气体浓度过高的状态出现，那么必然产生空气量不足，空气量不足必然有部分燃油无法充分燃烧（当然即便充分燃烧也不可能做到100%的充分度，只是相对而言），所以这部分无法彻底燃烧的汽油（柴油）也就衍变成了讨厌的积炭；所以重点在于混合气体浓度的增加，导致空燃比的降低！理想空燃比在14.7左右，虽然名为理想，但实际上即便是14.7的空燃比也不可能让燃料彻底燃烧，只是在这个空燃比状态下，燃烧的较为彻底，积碳生成量也非常的低（不可能不产生积炭），当空燃比在14.7的时候都会有积炭产生，那么当空燃比下降到了14.7以下时，就会有更多的积炭产生（只要混合气体浓度上升，积炭就会增多）。。。
温柔驾驶与积炭的产生不发生关系。。。
通过上一段的描述，我们可以很容易理解抑制积炭最好的方式就是尽量避免空燃比低于14.7以下、避免混合气体浓度上升；现在回到问题上来，温柔驾驶会导致混合气体浓度增加、空燃比降低么？其实温柔驾驶并不会导致空燃比的降低。。。
发动机平稳低转速运行、进气少、喷油少，空燃比可以维持在14.7
发动机平稳高转速运行、进气多、喷油多，空燃比可以维持在14.7
通过这么一比较，我们可以很简单的判断出温柔驾驶并不容易产生更多的积炭；因为在温柔驾驶时，完全可以做到混合气体浓度正常，所以不存在燃烧恶化的现象；相反佛系驾驶方式由于减少了猛轰油门的操作，所以在一定程度上还能减少混合气体浓度过高的问题，也就减少了积炭，无论高转速、低转速运行，想要抑制积炭的重点在于平稳的保持转速，不要忽高忽低！
最容易产生积炭的驾驶方式
前文已经说过，经常保持发动机平稳的高转速运行，对于抑制新积炭的产生有帮助；但这高转速指的是稳态的高转速，比如车子保持三千转持续运行（三千转不算高，只是举例），这才是理想状态，可以让空燃比保持在14.7附近而不产生大的波动！而很多朋友将拉高速的原理彻底曲解，盲目的认为只要大脚轰几下油门就算拉高速了？猛踩油门只会让积炭产生的更多，即便把转速拉得高高也没用！
之前也说过积炭的产生不在于发动机转速上的高、低，而在于混合气体的浓、稀，只要混合气体浓度上升，甭管转速有多高，积炭的产生是必须的！而每一次给油加速、猛轰油门的动作都是一次发动机加浓喷射的过程（踩油门越狠、加浓的越厉害，这就是鄙人说的佛系踩油门能减少加浓程度的原因），而发动机加浓喷射的目的在于为发动机提供更具爆发力的混合气体（功率混合气）；空燃比在14.7时候的混合气体浓度适合完全燃烧，但火焰传播速度并不是最快、最剧烈，所以爆发力不足，而经过加浓后的混合气体空燃比降至12.9左右（过量空气系数0.88），这个时候火焰传播迅速、剧烈，混合气体引爆后的能量最剧烈（注意不是能量最多，而是更剧烈），更剧烈的能量释放比较适合处于给油、加速状态下的车子，因为车子加速时只有动力需求，所以只要是汽车发动机，踩下油门、必然会加浓喷射！所以每一次深踩、猛踩油门的过程，就是一次混合气体变浓、空燃比降低、燃烧恶化的过程，积炭还少的了么？
总而言之，抑制积炭在于平稳的保持发动机转速，将空燃比始终维持在14.7附近，避免频繁的给油、停车（市内路况），就可以起到很好的作用了，甭管转速高、低，发动机转速只要不忽高（猛给油）、忽低即可；至于您题目中问到的空挡轰油门，只会增加积炭，而不可能清除之前的积炭，原因就是轰油门所带来的必然是燃油加浓的过程，所以必然有新的积炭生成；其次是空挡状态下，发动机运行阻力变的很小，所以只需要克服自身阻力就能维持在目标转速运转，因为离合器完全分离，所以没有半点外部的负荷，所以节气门开度极低，维持正常怠速的空气都勉强，您还要强行的去轰油门，只会把混合气体浓度进一步提高，造成更多的积炭！还是那句话，别迷信拉高转速可以清除积碳了，忽高、忽低的转速只会让积炭越来越多；至于平稳的保持转速（高或低）都可以抑制新积炭的产生（减少一些），但对于已经产生的积炭，没有任何作用！即便保持破万的转速运行（比喻），也清不掉之前已经产生的积炭。。。
碳