谢邀，本人购入XL Redline 550T锐联版有两个多月的时间了，目前开了1000多公里了。说说我自己对于XL这台车三大件的感受吧。
这台2.0T的发动机从数据上来看有241匹马力，350牛米的扭矩，百公里加速实测最快6.7s，这样的性能数据非常强大。作为一台中高级轿车有着近似于运动钢炮的性能水平，丝毫不辱Redline的运动名号。科技含量上，也是通用目前最新的技术产物，集成了智能变缸、可变气门、双涡管涡轮、电子泄压阀、全可变量机油泵、主动电控碳罐、35mpa超高压直喷、ATM主动热管理等多项发动机技术。让这台2.0T在达到高性能的同时还有着很不错的燃油表现。工信部综合油耗仅为6.7L每百公里，全面满足国6的排放标准。实际驾驶感受动力确实表现不俗，油耗也控制的非常好，目前空调情况下市区油耗9个油多点。
接下来说说这款9AT变速箱，横向对比目前市面上所有的9速变速箱，通用这台9AT可以说是表现最好的一个。自家生产的变速箱匹配自家车型有着得天独厚的优势，相较于JEEP、奔驰的9AT表现，通用这台平顺性方面上做的很不错。并且还考虑到了国内的路况与限速环境，在齿比的分布上也更加合理，更适合国内道路行驶。
实际开起来的时候，这台变速箱的换档速度很快，升档几乎没有太大感觉。每一档的衔接可以说几乎没有顿挫，并且经过实测大约在96km/h的速度就能挂上9档了。所以高速巡航时，发动机的转速始终可以保持在1500转以下，对油耗有着很大帮助。总体来说是一款很不错的变速箱。
最后说说底盘，全新XL的底盘采用了前麦弗逊加后多连杆的结构，后桥下控制臂为冲压式钢片拼接成型的。前麦弗逊悬架的优点是结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便。后多连杆式悬架舒适性能是所有悬架中最好的，操控性能也和双叉臂式悬架难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬，可以说多连杆悬架是高档轿车的绝佳搭档。实际驾驶XL的时候，悬挂支撑是比较到位的，转向的反馈力度也是恰到好处的。所以XL Redline的三大件实力还是相当不错的，日常或者激烈驾驶下表现都很省心。
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