白沙洲玉米事件，让白沙洲市场躺枪，让武汉城蒙羞。而且这个事件还在持续发酵，并且在事件的起初舆论一边倒的支持伺机，后来最近有一边倒的支持起诉司机。这究竟是什么原因呢？司机会不会被起诉呢？起诉了司机能赢吗？
先来看一下事情的经过。司机小王是山东滨州卡车司机，在网络上接了广西或者运送玉米到武汉白沙洲市场的单子。
司机小王按照货主的要求，在8月17号凌晨3点到达白沙洲市场。白沙洲市场兄弟商行代为货主卖玉米。卖玉米时间从凌晨3:45开始，一直卖到18号下午4:51，前后有36个小时。最后货物还剩下不到20%。
司机小王对绿通运输没有经验，在8月18号中午12点左右，开始向白沙洲商行要运输费，结果兄弟商行的老板始终不接电话。一直推迟到下午近5点，司机小王把货车锁上不让卖货了，这时老板才露面。
兄弟商行的老板与司机争吵起来，而且执意不给运输费。他认为用小王的车作为冷藏室，必须把货卖完以后才给予结算运费，认为小王免费提供车辆是应该的。
结果司机不干了，总认为自己已经把货运到了目的地，而且货物也没有缺失，或者质量变质等问题，已经完成了自己的运输责任。
最后包括警方等多方出面协商，玉米被关在车里长达7个小时，一部分玉米坏掉。兄弟商行股价玉米共140包，价值7500元。
根据视频的来看，当时是让小王签订放弃要运费的协议，把玉米拉走不签协议，包括市场和商行都不允许走。在网络的压力之下，兄弟商行代替货主结算了运费3580元。
以上的是玉米事件的简单的过程，能反应出几个重要的问问题：
1、司机小王给了兄弟商行销售的时间长达36个小时。后来锁车只是为了要运费，而且并非错过了玉米销售的最佳时间，只是玉米销售速度较慢而已。
所以对于关于白沙洲玉米世界的调查中认为小王锁车耽误了玉米销售的最佳时间，这种说法是不妥的。毕竟玉米销售已经过去了至少一天一夜的时间，没有及时销售完，是因为市场需求量低的原因造成。
更何况司机在找兄弟，商行的老板要运费，结果还在家里睡大觉，一直睡到下午近5:00，关了门以后他才出来闹事。其实老板的意途也很明白，也就是找理由克扣运费而已。
2、司机小王同意，只要结清了运费就允许在车上继续卖玉米。结果商行却不同意，必须卖完货才给予接运费。
或许因为绿通特殊性，内部有一个不成文的行规，认为货物运到目的地，必须利用冷藏车作为储藏室卖完货物，然后再结运费。
这也表现出了兄弟商行是拿着人家的车作为抵押，无条件使用冷藏车，目的是减少储存的费用。
结果偏偏碰到了司机小王是个生手，认为自己货物运到了，而且免费的给她们使用了那么长时间的车。应该在卖完货之前必须结运费，以便于卖完货防止兄弟商行扣运费，这样处于主动地位。
其实从这一点来说，兄弟商行应该因人因事而论，毕竟玉米已经卖出了绝大一部分，只剩了一点尾货。应该给予先结算运输费，毕竟早晚是要给的。
没想到司机小王一时冲动，把这个事件发到了网络上曝光，激起了更多网友的共鸣，尤其激起了卡友们的共鸣。
3、其实这个白沙洲玉米事件的最终起因，那就是没有及时的结算运输费。如果兄弟商行及时的结算了运输费，可以把货也能及时的卖掉，不会闹出现在网络发酵不可收拾的局面。最终还是把运费给结了。
4、也有人在质疑，司机的运输费是由广西货主来结算，兄弟商行为其代垫付。尤其是兄弟商行与广西的那个玉米货主，在8月份就有290吨的货物往来，也就是兄弟商行只是一个代售点。
至于玉米卖了卖不了与兄弟商行无关，赔钱与赚钱也与兄弟商行无关，他们只是有一部分提成而已。结果不及时支付运费，兄弟商行却担起了责任。
如果说兄弟商行这边没有责任，那么就不应该去拦着支付运费。司机可以拉着没有卖的运费直接走人，让司机与货主方面进行交接。
货到付款，这应该是运输行业最基本的诚信的行规。司机小王也遵循了绿藤的内部行规，在车上卖了36个小时的玉米玉米，只剩下了不到1/5，这应该是结算运输费的最佳时期了。
毕竟小王和货主之间有网上的订单合同，也没有规定小王必须把车放在那里，让兄弟商行把玉米全部卖了，再结算运费的条款规定。
其实造成这个事件的应该是兄弟商行阻拦了，或者推脱了运费的结算，才致使司机小王以泪抹面的在网络上发布视频，造成了白沙洲市场的恶劣影响，也使得武汉整个城市受辱。
或者说货主不同意兄弟商行结算运输费，司机小王不给运输费就锁了车，这应该是货主与司机小王之间的交涉。
结果在视频中却出现了伺机与兄弟商行的老板、市场管理人员之间的矛盾纠纷了，把货主抛在了一边。所以出现了矛盾转嫁的问题。
5、对于货车司机的卡友们来说，他们的生活也是不容易的。他们基本上是拿着命在运输，对于他们而言明天和意外真的不知道哪个提前到来，因为他们的命始终在路上。
卡友们不但拿着命在赚钱，而且还要自己垫付油钱、路上风餐露宿，还要防止尤浩子等等。或者说卡友们赚的就是辛苦钱。尤其是司机小王在吃玉米，从广西到武汉全程1300公里，运费只有3580元，玉米基本上已经卖完，应该是能及时的结算的。
其实货主和市场的销售点以及伺机三方应该互相的谅解，以诚信交易为本，不应该克扣卡友们的运输费。应该让他们放心，即便是卖完货再结运费，也不应该找理由去看看运输费。
最重要的一点，那就是不能够总是拖着把货卖完了再接运输费。有时市场不景气，一种货源一天两天是卖不完的。
对于像兄弟商行这样应该讨好一下司机，毕竟用的是人家的冷藏车储存农产品，减少了自己往来搬运的费用，也减少了自己冷藏室的费用。
为什么避而不见呢？而且还闹得不可开交，尽管是自己的地盘，但也不能够欺负外地人呀。
6、为什么白沙洲玉米事件会持续发酵呢？
其实道理非常的简单，那就是去年新冠病毒疫情的原因，使得全国支援武汉。很多白衣天使在那里丢掉了生命，而且全国各地有人的出人，有钱的出钱，有物的出物。
特别是山东人，对于武汉疫情期间，支援物资更多，要菜就免费的运输，要凉就免费的运输，要煎饼就免费的运输。而且派去了更多的志愿队和医疗队，使得武汉疫情及时的消灭。
关键是现在疫情还没有结束，这让更多的网友感觉到白沙洲世界对一个山东司机，运输费不结算产生了同情心。主要是这个时间点比较短，才产生了网友的共鸣。
其实这个事件不应该对白沙洲市场躺枪，不应该对武汉城有那么多的负面效应。只是没有得到及时的处理，正好处在了关键的疫情时间点上。
现实中武汉人还是非常热情好客的，因为伺机小王视频发出，当地就有很多人前去声援。当地的市场部门、公安部门等及时的出面协调，小王及时获得了运输费，并且把车安全的开出了白沙洲市场。
白沙洲玉米事件司机会不会被起诉？
从货主方面来说，违约的首先是货主没有及时的支付运输费，造成了这个事件的发生。由于没有支付运输费，司机小王克扣货主的货物，这也符合法律的规定。
从兄弟商行方面来说，也是因为老板没有协调好期间的关系。尽管只是货主委托销销售的人员，可是由于不能够及时的为货主方垫付运输费，而且还闹的这个沸沸扬扬，负有主要的责任。主要是为了减少一些中间的销售费用而已。
从司机小王方面来说，伺机运输的货物及时的到达，并且在旅途当中保持货物，不确实质量不变质等等，能够把货安全运到达目的地，其责任就已经结束了。所以也没有其它的责任，起诉小王也不会赢的。
尽管因为小王锁车7个小时，造成了部分玉米霉变，不能够再出售。但起因是没有给及时结算运输费，而且小王并非是运到就要运输费，而是让其已经卖了一天多的时间。只剩了一点点尾货，要运输费也是应该的，防止货卖完了没有人结算运输费。符合法律规定，也符合道理，更符合人情。
最后再来说一下，所谓绿通的市场行规。根据众多的卡友在运输流通方面非常有经验，绝大部分市场都形成了一个不成为的规定，那就是货物运到需要冷藏车，在那里持续1~3天给售货员卖货。
但是这个行规只是一个内部的规定，尤其在白沙洲或许非常的明显，毕竟这是一个大的市场。但是行规并不意味着不支付运输费，或者克扣运输费的原因。
如果说不管怎么样货卖完卖不完那事收货一方的市情跟司机没有任何关系，所以不能够因为自己卖不了，就是司机的原因，把风险分散承担，其实这是不对的。
司机只要把货物安全地运到达目的地，其责任就已经结束了，用车只是人情，不用是公道，没有法律强制性的规定免费押车的。所以对于售货方而言，应该和颜悦色的沟通好与司机的关系，好事好商量。
最后我想说：白沙洲市场的玉米事件，并不是一个偶然是事件，而是一个必然的事件。因为全国很多卡友没反应，这个市场一些老板经常找理由克扣运费，而且与卡友们的关系闹得不和谐的情况经常发生。这个市场应该及时的整顿，还市场诚信的一片艳阳天，给武汉带来更好的声誉。大家说对吗？支持观点者，请点赞留言交流！