宝马车系是我们很多车友在选车的时候要考虑的，不管是在外观还是动力配置上我们对于宝马汽车还是很放心的，宝马7系比5系好在哪里？这是我们在选车的时候常问的问题，今天小编总结一些相关的资料，我们可以通过资料详细的了解一下这两款车子。
两款车之间的对比
1、海外的7系标轴版车长5098mm，轴距3070mm。新一代5系长轴版车长5087mm，轴距3108mm。新5系Li与海外版标轴7系的车长差距仅有11mm，但是轴距足足多出了38mm。第一眼看上去，全新款宝马5系前大灯开了眼角，看上去像是小了一个尺寸的宝马7系。车身前脸进气格栅外围增加了镀铬的面积，使得前脸看起来更加锐气犀利。和现款宝马5系一样，全新款宝马5系国内版也有长轴距版和标准轴距版供国内的消费者选择。
2、新一代7系将使用全新的车身结构，通过钢铁、铝以及碳纤维材质共同打造。据报道，新一代7系740i车型的车身质量将比现款的1900kg有大幅下降，甚至将有可能比5系入门级车型（1670kg）还要轻。车身尺寸上，新一代7系预计长5010mm，宽1815mm，高1425mm，提供两个轴距版本进行选择。动力方面，新一代7系将配备L6、V8和V12多种动力系统，同时新车还会推出插电混动版本。为了和奔驰新S63 AMG竞争，宝马还考虑在新一代7系上推出一款760xDrive M Performance车型，搭载4.4T发动机。传动系统上，来自ZF的9速自动变速箱将成为标配。
宝马7系的驾乘感受
1、入座新7系的后排，首先让人印象深刻的是头枕。新7系完整复制了两年前新S级的后排头枕设计——添加一个软枕在传统的头枕上。这种成本并不高的设计可以给后排乘坐舒适性带来巨大提升，在新S级上就收到了广泛的好评，如今7系也使用了这样的设计，虽然有一丝借鉴之嫌，不过实际体验的效果还是非常令人满意的。
2、新7系给后排乘客提供了一个可拆卸的平板电脑，这个长得像ipad的玩意儿可以查看和控制全车状况，提供给后排乘客不亚于司机的控制权利，并且这个平板的操作流畅度和显示清晰度都不输给苹果的产品，使得新7系在后排的科技感受方面相对于S级有了一定优势，也对得起7系比S级晚两年发布的时间差。
3、由于摆渡车是短轴距的7系，其后排腿部空间大概只相当于国内长轴3系的水平，所以乘坐空间就没法比较了。由于车展上奔驰同时也提供S级的摆渡车，经过横向对比，新7系的后排乘坐舒适度和S级相比没有区别，或者形象一点说，因为连后排头枕的感觉都几乎一样，如果闭着眼睛去同时体验7系和S级，一般人是完全没法区分这两台车的。
宝马5系的亮点设计
1、宝马530Li xDrive搭载了型号为B48B20D的2.0T双涡管单涡轮增压发动机，最大功率185kW（252Ps）/5200-6500rpm，最大扭矩350Nm/1450-4800rpm。
2、新一代采埃孚8HP50 8挡手自一体变速箱通过扩大齿比范围， 加入离心摆式减震器等措施，实现了更加平顺的换挡动作。另外，增设的变速箱外壳隔音材质，也为降低动力总成的运转噪音做出贡献。
3、全新宝马5系Li的前后副车架采用了轻量化、高强度的管式铝合金结构。结构更为复杂的后五连杆悬挂，在反应速度和结构强度方面也比上代车型有所提高。
4、得益于宝马SynTAK静音技术的应用，宝马530Li xDrive在发动机罩和变速箱外壳等部位均设有隔音、隔震处理，让机械运转噪音与环境噪音一样被隔绝在驾驶舱之外。
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