凌派是通过锋范的底盘上研发而来的一款紧凑型家用轿车，它上市以来也赢得了许多消费者的欢迎。凌派是介于锋范和思域之间的一款车，也恰好弥补了广汽本田紧凑级别的空缺。它的风格更偏向于运动化，而就面对这样一款车，为什么说不买凌派呢？这到底怎么回事？下面小编就给大家分析一下。
设计布局：
因为源于锋范，所以中置油箱的设计也被保留了下来，没有了油箱的限制，凌派的后座进一步后移，而且采用结构简单、占用空间小的拖曳臂式非独立后悬挂，凌派的后排空间进一步得到挖掘，你甚至在后座下方也能放些不大的杂物，这些设计简直把本田"乘客空间最大，机械空间最小"的理念玩到了极致。这极致的设计也给凌派带来了不少问题。首先，中置的油箱位于前排座椅下方，当油箱内的燃油处于一半多一些的存量时，由于离车厢更近，所以燃油晃动产生的声音很容易传入车厢，影响乘客舒适性，这一点也是让用户普遍批评的。
由于前置前驱车型的设计布局，使得车辆不可避免的出现"头重脚轻"的现象，而这会很大程度上影响车辆的过弯表现，使车辆更容易出现转向不足的问题，刹车时"点头"的现象也更加严重，降低制动效能。后置油箱的设计能让车辆前后配重更加合理，有效提高操控性，但油箱中置后，前轴过重的问题并不能得到很好解决。另外拖曳臂式非独立后悬对车辆运动性的提高也是先天性的不擅长，这都决定了凌派只是一部居家好男人的买菜车。
外观与内饰：
前面说过凌派源于锋范底盘，但尺寸上却出现了"越级"的现象。比凌派高一级的思域，车身尺寸为4565*1755*1455mm，而凌派的尺寸为4650*1750*1505mm，从尺寸上可以看到，凌派的长和高都比思域大，这就让凌派看上去更瘦长高挑。而轴距方面硬是在锋范2550mm的基础上拉长了100mm，这种简单粗暴的整形方式便成就了其他两兄弟无法企及的超大空间。
大气的外观，凌派"Cool Dragon"中国龙的设计理念确实让它与其他本田车有着不一样的气质。进气格栅上的大面积镀铬并没有起到适当的装饰作用，反而在阳光照射下闪闪发光扎人眼，而且头灯中的LED灯泡数量是够了，设计的并不用心，观感不太好。凌派的外观的可以说是专为中国打造，而内部配置和内饰设计则比较偏向本田惯有的风格。内饰整体以黑色为主，其间辅以银色金属装饰条，看上去颇为精致。白色背景光的仪表盘增加了蓝色氛围光，尽显本田范儿的科技感。
空间：
前后排空间都没得说，绝对算的上同级别典范，但打开后背厢给人一丝失望。越往里面宽度越窄，而且在边缘处不是很规整，实用性大打折扣。后排座椅放倒后让人惊讶的是，地台居然不能全平，好在支持4/6放倒，但后排开口又较小，只适合放瘦长的物品，真是个让人纠结的设计。全尺寸备胎算是日系车比较厚道的配置，但在凌派上消失了，不过换来更低一些的售价，消费者应该也是可以接受的。
动力：
1.8L发动机在"刺激感"方面会较为的欠缺，但动力线性感以及顺滑感方面都有更好的表现，凌派的油门不是很敏感，没有给人虚张声势的感觉，这种感觉应该不会太招年轻人的待见。凌派驾驶座左上方布置了一个"ECON"按钮，"ECON"模式除了会让油门反应变"懒"外，还会让车内空调系统进入节能运转状态，借此进一步降低燃油消耗。在紧凑级市场很多对手都上了6速的变速器，本田的这款5AT看似已落后于时代潮流，但在匹配调教方面已做得非常炉火纯青，加速时能干脆利落地完成降档，反应很快。此外，凌派的5AT降档不仅够快，而且还能做到平顺，所以凌派虽然动力温柔但驾驶也足够平顺舒适。
总结：凌派作为广汽本田独立开发的重要车型，担着夺回本田紧凑级市场份额的重任。与有着相同开发理念的朗逸等车型不同，凌派有着更犀利的外观，更加出色的空间表现，以及跟随主流甚至有个别亮点的配置，如ECON模式的节油效果确实不错。有着这样表现的凌派是绝对符合国人对于一辆经济型家用车的要求的，但驾驶无趣、后备厢设计不到位、悬挂调校偏硬等问题，你同样需要承受。
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