西安—宝鸡高速铁路以350公里/小时的速度修建，西安宝鸡高速铁路是幸运的。它没有受到2011年铁道部当时颁布的“降速令”的影响，当时很多按时速350公里设计的高速铁路都是按降速标准建设的，比如宝兰高铁、西城高铁，受降速令影响的两条高速铁路按时速250公里的线路标准建设。实际上，提速是不可能的。
西宝高速铁路不同于上述两条高速铁路，因为西宝高速铁路的线路基础是按照350公里/小时的速度标准建造的，但后来通车后最高运行速度仅为250公里/小时，而未按设计时速350公里运行的主要原因如下：
一是西安北站至宝鸡南站实际运行距离仅167公里。即使以350公里/小时的速度跑，也不能节省很多时间，但票价会上涨很多。因此，在综合性价比方面，以250km/h的速度运行可以达到快速进入的目的，而且票价也不太贵，可以满足大多数人的出行需求；
其次，由于西宝高铁连接包兰高铁向西，而包兰高铁是按照时速250公里设计建设的高速铁路，西宝高铁时速250公里也是为了更好地与包兰高铁对接。而且，西宝高铁和宝兰高铁作为西域徐兰高铁的终点，需要兼顾兰新高铁方向的d字头列车。crh2g和crh5g等高山电动车组的最高时速仅为每小时250英里。
基于这两个原因，西安宝鸡高速铁路自开通以来运营速度为250公里/小时。但据报道，西安宝鸡客运专线提速已列入陕西省省区规划。有些人同意这个消息，而另一些人不同意。同意这一消息的人认为，提速后，西安-宝鸡高速铁路将运行速度更快，半小时内可以到达西安北站，为提高行车效率和节省时间，西宝高速铁路按此速度设计建造，并通过了环境影响评价。因此，恢复设计速度运行是正常的，保持高速运行是合理可行的。对于那些急着去目的地的人来说，提速十分钟以上完全是两码事。如果票价不变，提速的效果就不一样了，那就更势在必行了。
西安包头高速铁路提速的反对者认为西安包头高速铁路目前运行速度很快。最快49分钟即可到达西安北站，完全可以满足需求。无需追求十余分钟，提速后票价有可能上涨。此外，提速也可能存在一定的安全隐患。
因此，尚不清楚西安包头高速铁路是否会加速，但车票价格肯定会在提速后上升。毕竟250km/h和350km/h的定价标准是不同的。有人说提速后会有安全隐患，这是不存在的。西安-包头高速铁路按照350公里/小时的标准建成，达到了这一速度，而且中国的高铁技术已经相当成熟，保证了高铁的安全。
