有人说奔驰CLA是最失败的作品，其实主要是针对其消费群体而言的。因为CLA推出的初衷，是打造一款低价位的年轻化运动型小车（尽管这车的动力实在谈不上运动），但却误打误撞地成为了不少人用来炫耀的车型。不过话说回来，要评价CLA，带着偏见可不行。
大多数人对"奔驰轿跑车"的记忆始于2005年诞生的第一代CLS，几乎所有人都会用"美"来形容那辆车。然而，太美的东西总是带着让人望而却步的价格，时至今日，奔驰CLS也要卖到70万的价格。以此为背景来看，奔驰CLA的问世一定让你欣喜了不少，同样是轿跑，但它可比CLS便宜了不少。
近年来，很多豪华汽车品牌都将视线转向了入门级轿车领域，奔驰自然也不例外。奔驰CLA是奔驰首款基于紧凑级车身底盘开发的四门轿跑车，2013年北美车展上，奔驰正式发布了CLA车型。该车基于MFA平台打造，外形设计非常动感。鉴于市场对于四门轿跑车型的需求热度，奔驰将自己流畅而优美的弧顶线继续向下延伸，一举推出全新的CLA进军年轻消费者的潜在市场。
虽然CLA在价格和配置方面都将定位在奔驰C级之下，但它的车身长度达到4600毫米，车身轴距同新一代A级和B级一样达到2699毫米，比C级轿车长47毫米，宽121毫米，矮47毫米，因此在外观上来看CLA会显得更修长一些。
CLA的内饰设计基本延续了奔驰的运动车风格，其中低配的CLA 180车型减少了隔热玻璃、外后视镜电动折叠、自动泊车等功能。此外，CLA还标配了Mercedes me互联系统，可用于实时路况显示、远程控制等功能。
动力方面，随着CLA级改款车的发布，该系列推出CLA 180和CLA 250 Sport两款入门级车型，分别搭载1.6T和2.0T发动机，最大输出功率分别为90kW和160Kw。而AMG CLA 45则搭载全新的2.0T发动机，最大输出功率280kW，峰值扭矩475Nm；传动方面与之匹配的是7速双离合变速箱，高配车型还可选装四驱系统。
关于奔驰CLA是最失败的作品这种说法，很多人可能是出于对"打肿脸充胖子"这种做法的不满。事实上，CLA级尽管价格较低，却比同价位的迈腾、凯美瑞等车型低一个档次，因此，抛开面子不说，这是一款便宜的奔驰，同时也是一款贵的紧凑车。
