秦PLUS DMi是比亚迪最新推出的一款A+级家用轿车，混动架构，主打节能省油。这么一款车，如果拿来日常通勤是非常好的，尤其是在有充电条件的情况下，完全可以当电车使用，而且跑长途可以用油，没有里程焦虑。
这么一款主打低油耗的插电混动车，省油就是省钱。拿120km续航版本来说，售价分别为12.98，14.58万，使用一台1.5L 110马力自然吸气发动机，搭配E-CVT无极变速箱，前桥还有一台145kw的电动机，底盘则配备了一块18.32kwh的磷酸铁锂刀片电池。
这么一套动力组合，既可以跑出7.3S的0～100加速成绩，还能做到120km的工况续航里程。这120km纯电续航里程，堪称省钱利器。
现在跟秦PLUS DMi同级别的家用紧凑级轿车，油耗最低的是马自达3 昂克赛拉，这是一台1.5L 117马力加六档手动挡的低马力车，油耗也到了6L/100km。若是自动挡车，油耗都在7～8L左右，折合每公里需要五毛钱。
秦PLUS DMi纯电120km的续航，夏天打个折可以跑100km左右，冬天则可以跑80km左右，单这点续航里程，基本可以覆盖平常城市里开一开，完全不用烧油。
目前居民用电大概是0.58元一度，18.32kwh充满大概需要10块钱。若是跟电力局申请峰谷电价，设定好自动充电后凌晨充电，3.3kwh的充电器大概7个小时充满。7.7kwh的充电器大概3个小时充满，只需要花费5块钱左右。
5到10块钱跑80～100km，折合每公里0.05～0.1元，跟同级别的燃油车比起来，一公里少四毛钱，跑一万公里就能剩下几千块。如果车辆跑十万公里，几万块钱就省下来了。
如果没有充电条件，直接拿秦PLUS DMi当油车开，把SOC值调到25%，馈电油耗大概在4.5L/100km左右。
4.5L/100km换算下来一公里只需要花费0.3元左右，跟同级别0.5元一公里的花费比起来，每公里也能省下0.2元，一年开一二万公里也可以剩下几千块。
所以，秦PLUS DMi长续航版本，不充电纯油跑已经比较省钱。如果自家还有充电条件，那省得就更多了。如果还能在公司等地方白嫖充电，那就更省了。
秦PLUS DMi在低油耗带来的省钱优势外，还有新能源车带来的政策方面的省钱。
比如目前秦PLUS DMi新车落地是不需要缴纳购置税的。如果需要缴纳购置税，12.98万的新车购置税为11487元，14.58元的新车购置税为12903元，这些全都免了，比购置税减半还给力，直接免征，只需要去当地国税大厅打个完税证明就好。直接免征购置税，一下子少花一万多块，绝对省钱。
除了免征购置税明明白白的省钱，秦PLUS DMi还免征车船税。按我国的车船税政策，秦PLUS DMi上面那台1.5L汽油发动机，应该按1.0L～1.6L的征收范围征收 ，每年的车船税根据各省的不同，在300～360之间，但是，也免了！虽然这几百块钱看着不多，但是车船税可是年年需要交的，若是开五年就少交近二千块，开十年就是近四千块，绝对省钱。
此外，还有某些一线城市，汽油车摇号困难的城市，绿牌可比蓝牌好摇。像深圳，一块牌子近十万块，这点对于某些有牌照需求的人来说，可以省下很多的心力，甚至白花花的银子。
所以，秦PLUS DMi长续航版本，低油耗带来的低成本出行优势，是非常省钱的。省钱之外，政策上的福利也可以直接了得的给车主省下一大笔钱。
题主提到，买秦PLUS DMi每天上下班纯电跑三十公里，需要多久才能把多出来的2.6万元混动差价跑出来。这点其实很好计算。
一天上下班跑30km，纯电跑只需要花费1.5～3元左右，折合每公里0.05～0.1元。如果公司有充电条件，那就是白嫖，一毛钱不花。
按普通自动挡家用车7.5L/100km的油耗算，每公里0.45元。跟纯电的电费比起来，多了0.35元一公里。将2.6万公里除以0.35得到74285km，也就是说，大概需要跑74285km才能在每天纯电跑30km的情况下，把2.6万的差价跑回来。折算一下，每天纯电跑30km，大概需要跑6.7年。
从实际情况来说，不可能每天通勤不干点别的，一年跑二万公里算是正常的情况。这样算来，大概三年不到四年的时间，就能把2.6万元的差价，通过油耗差赚回来，连六年免检期都没出。
这之后，就可以净赚7.3S的越级动力，近乎于纯电动车的提速与平顺驾驶感受，还有豪车般的隔音表现，各种新奇的电动车玩法等等……这些东西，是同价位的油车给不了的，纯赚。
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