盼望着，盼望着，今年12月，赣深高铁将开通运营！随着通车时间日益临近，近来，赣粤两地的各大媒体都在持续“晒”赣深高铁沿途各大车站的靓照，这也引发了众多读者和网民的关注。
龙南东站外景
然而，江西省龙南市广大市民发现，相邻的信丰西站、定南南站两座新建车站早已竣工，并掀开了神秘面纱，为何龙南东站建设会比它们“慢半拍”？
站前广场在建龙南元素地标。
带着众人的疑问，11月9日，记者采访了龙南东站施工单位项目经理刘玉林。刘玉林说，龙南东站建筑面积9999平方米，与相邻的信丰西站、定南南站面积相差无几。龙南东站建设之所以会比另外两座车站“慢半拍”，原因是龙南东站是赣深高铁江西段唯一的一座桥下式站房，即整个候车大厅在高铁站台层的下面，站场施工需等到站房上层高架全部建好后才能进场。此外，由于龙南东站岩溶桩与站前单位存在施工交叉的情况，项目部经与指挥部、监理单位及站前单位对接协调，灵活调整现场施工场地，按照“找缝插针、见缝插针”的原则，施工现场条件具备一处，开工一处，所以大大增加了施工难度和不确定性。
工作人员在调试站内照明设施。
采访中，刘玉林认为，最主要的原因还是龙南东站地处隐伏岩溶区，地质构造复杂，溶洞广泛分布，钻孔见洞率达到89%，地质勘察探明最大洞高22.48米，给施工造成较大困难。施工过程中，工人们只得采取钢管防护、片石填充等措施，牢固站房基础，将施工质量控制在设计标准范围内，确保了施工安全。
龙南东站外景。
据了解，为确保车站如期交付使用，站场施工人员最多一天四五百人齐上阵，大家攻坚克难，加班加点。经过紧张施工，目前，龙南东站内外装修已经完毕，现进入边角扫尾和座椅安装、设备调试等阶段，全部工程预计在11月15日前完工。
赣深高铁已进入通车倒计时，在此，让我们给广大铁路工人点个赞，并向他们道一声：辛苦啦！
（赣深高铁五城联合采访团记者 余书福 通讯员叶波 文/图）
（原标题《江西龙南东站建设为何“慢半拍”？原因在这！》）
