高铁为何只有客运却没有货运？让我回答这个问题。
因为这涉及我国乃至世界铁路的发展模式，所以概括起来有三件事：高速，重型和信息化。
高速意味着我们希望火车尽可能快地行驶。因此，我们必须发展高速铁路，缩短时间和空间，打破过去的时间交换空间的模式，使乘客不再需要自驾游，不再沮丧，不再难于再次坠毁。高速铁路解决了旅客旅行时间和舒适性的问题。
（重载铁路）
重型意味着我们希望更多的火车可以拉得更好，因此我们需要发展重型铁路，从一次的3000吨发展到5,000吨，10,000吨，现在大秦铁路上的一列火车可以拉动20,000吨。吨。有两种方法可以使火车牵引越来越多的货物。一种是再挂几辆马车。如今，重型铁路列车的编队已达到100多个路段。另一种是增加单个货车的轴重。自行车越大，可以拉出的货物越多。这很容易理解。轴重相当于卡车的腿。腿越粗，可以拉的货物越重。
煤炭，石油，机械和设备等散货不需要很长的运输时间。无需通过火车运输过快地行驶，并且负载能力高达5,000吨甚至20,000吨的火车也不能过快地行驶。 ，否则，由于惯性，一旦驾驶遇到问题，将无法立即停车（请参阅高速公路上的大卡车，这是很清楚的）。因此，普通货车或重型铁路货车的最大运行速度为每小时80至120公里。操作重型高铁列车是不可行的，因为高速和重型是一对相互矛盾的兄弟。
但是，对于轻型货物，例如行李和包裹，可以通过高铁运输，也可以专门打开特快行李和包裹。该业务由中国铁路总公司下属的“中国铁路快运物流集团”处理。当今高铁的许多车厢都有空缺，可用于处理包裹快递。实际上，铁路也是如此。
