截至12月26日24时，本轮西安疫情已累计报告本土确诊病例635例，确诊数量成为武汉疫情后单地疫情确诊数量最多的一次。
而此次疫情的源头及其传播路径尚未完全清楚，有媒体称此轮西安疫情的传播途径之一是西安咸阳国际机场（以下简称“咸阳机场”）的送风系统。
凤凰新闻客户端荣誉主笔唐驳虎表示，咸阳机场T3航站楼对暖通空调系统的末端供冷供热形式进行了改进研究，将地板辐射供热供冷，和下送风结构结合起来，这导致下送风结构中的回风“气动投毒”，使原本位于国际北指廊一楼候车区域的病毒，被抽到200余米外的二楼候机区域，在咸阳机场感染的四例患者被空气管道送来的新冠病毒传染。
不过，这一说法随后也受到质疑，清华大学建筑学院教授刘晓华表示，西安咸阳机场的空调设计并不会导致新冠病毒的传播。
刘晓华曾参与西安咸阳机场T3航站楼空调系统方案设计，她也介绍称，该航站楼值机大厅采用的是“辐射地板+置换送风”空调形式。在冬季，采用辐射地板供暖，“置换送风”送入室内的是经过过滤加热后的室外新风，热风气流直接向上，没有回风再利用。相对于传统的“一次回风全空气”空调形式，该机场值机大厅的空调形式，病毒传染的可能性更低。
公开资料显示，咸阳机场T3A航站楼空调系统曾为实现节能减排而改良了设计，而主持设计T3航站区扩建工程的则是中国建筑西北设计研究院有限公司总工程师周敏。周敏此前曾公开介绍到，该机场采用辐射供冷供热+置换式下送风或辐射供冷供热+干式盘管空调+置换式（新风）下送风，而该系统经清华大学建筑节能研究中心测试。
清华大学建筑学院朱颖心教授也表示，咸阳机场的新型空调系统没有回风。即便是其它采用传统中央空调系统的航站楼，通过循环风导致新冠病毒感染的可能性也十分低。上述空调设计并不会导致新冠病毒从咸阳机场T3A航站楼的国际航班区传播到国内航班区。
朱颖心表示，传统的空调系统中，供冷供热需要靠循环风来完成，但西安咸阳机场采用的新型空调系统是用地板来供冷供热，另有新风系统以下送风形式送入新风以保证人员卫生要求，并没有回风。
