为什么有的车用四个螺丝固定轮胎,有的用五个或者更多螺丝?

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车轮螺栓(也被称为轮毂螺栓),是用来连接、固定转向、行走系统与车轮的,主要配合零部件在乘用车上就是轮毂单元与车轮(轮辋),采用螺纹可拆卸连接,便于更换车轮。两个零件之间需要用多少颗紧固件不是随便定的,这其中需要严格的理论计算,受限是整车车重的分布,即在满载条件下分配到每个车轮上需要承担的负荷,同时还要考虑到车辆在最大加速度条件和最大扭矩等极限条件下车轮的受力和冲击状态。通过这些条件以及选用的螺栓承载标准,选择具体的螺栓直径、螺纹规格和数量。



考虑到车轮的受力情况比较复杂,现在轮毂螺栓普遍选用高强度螺栓。一般微型车或小型车上用的是10.9级,中大型车辆使用12.9级!



现在还能看到的早期整车尺寸为A级及以下的车辆普遍用4颗螺栓,沿圆周均匀分布,而等级再高一些的B级或更高的车辆就一般用5颗螺栓。这是考虑到B级车辆相比A级整重增加明显,而B级以上直至D级车辆螺栓数量仍为5颗,但螺栓规格已经增大,受力已经能满足要求,继续增加数量没有必要。而再C级这种尺寸的一些载重皮卡车辆上有些会采用6颗螺栓的布置,这也是与其具体使用条件相关的。



理论上车轮在转弯时承受的横向力和遇到坑洼路面时受到的纵向力要求承力结构面积越大越好,这样可以分散应力,避免集中效应。

汽车作为商品,制造商都需要考虑制造成本,一颗高强度的车用紧固件仅仅是材料成本就不低,考虑到大批量的条件下,可节省的成本还是非常可观的。

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