双离合变速箱保养不贵、维修贵，新速腾可以入手但不建议。
2019款速腾不出所料，全面取消质量稳定的EA211平台自然吸气发动机加AT变速箱，以1.2T和1.4T为主且主力车型全系自动挡，首先不看双离合的问题，先看性价比如何。
1.2T手动版指导价13.18-14.18万，发动机最大功率85kw、峰值扭矩175N·m（1500-4500转），手动挡是5挡。
1.2T自动版指导价14.38-15.68万，变速箱为DQ200-7挡干式双离合。
1.4T自动版指导价16.58-19.68万，变速箱为同款7挡干式双离合，发动机最大功率110kw、250N·m（1750-3000转）。
虽然新速腾的车身尺寸加长到4753*1800*1462、轴距也达到了2731mm，且悬架保留了前麦弗逊、后多连杆式独立结构，这些看似是优点但本质是缺点。车型定位为紧凑级，但一台车长4.75米、轴距2.73米的轿车难道不是标准的中型轿车吗？
一台中型轿车使用1.4T发动机已经是小马拉大车，有1.2T版本似乎是“反人类”的匹配，这种动力体验会差到入门级水平；那么水平差当然应该价格低，然而新速腾的价格真的是过于自信了，看一看同价位能选择到哪些车：
1.2T手动版可以选择到合资车1.5T-6AT四轮独悬迈锐宝，或者是落地也不足手动丐版的国产秦Pro-湿式双离合1.5T直喷发动机、9秒内轻松破百。
1.2T自动版可以选择到别克君威1.5T-9AT版本，性能伯仲之间但平顺体验和车辆级别超一级，国产车里也有秦Pro PHEV这台6秒内破百的插电混动性能车。
1.4T版本可以选择到的车包括迈锐宝XL油电混合版、蒙迪欧、速派1.8T、阿特兹甚至只是高配价格可以考虑凯迪拉克ATSL。
可以说以新速腾的价格可以选择到的优秀车型至少有10台以上，这些车无疑例外在性能和变速箱级别上都远超速腾，新速腾毫无性价比可言，现在可以看变速箱了。
客观的评价DQ200这台干式双离合，最高的评价是在同类型变速箱里质量相当不错；但同样可以客观的说所有干式双离合在自动变速箱里都是最差的，两组干摩擦式离合器为了平顺则要延长半联动时间、提高半联动频率，以这种方向设计离合器摩擦片总是会快速磨损并且出现高温保护故障，高温后的离合器摩擦系数降低还会增加换挡错误率，顿挫感随之出现。
DQ200为减少高温问题在调教方面比较激进，离合器结合分离速度较快可以缓解高温问题但是顿挫感从新车开始就会比较明显，而且异响也会在高换挡效率中频繁出现。其次DQ200的质量飞轮存在缺陷，车辆即使浅涉水也有可能造成飞轮生锈，生锈后异响会伴随终身。更换飞轮和后期更换离合器的费用仍会很高，所以即使变速箱油依靠飞溅润滑用量很小，但保养不贵维修一次就没谱了。
DQ200这台干式双离合即使在耐久性方面比其他干式有了一定优势，在在平顺性和稳定性方面与同价位可以选择到的6AT、8AT、9AT以及湿式双离合相比还是天上地下的区别。所以使用这种变速箱的车仍不值得选择，除非能相对保证稳定后价格定在入门级，使用这台变速箱和小排量发动机的速腾是毫无性价比可言的。个人观点、仅供参考。
