“长途自驾游在高速服务区允许休息多长时间？”这一提问，在当下已经不是问题的问题。
对于很多私家车自驾者而言，“高速公路超时费”的确是个新名词。这一新名词，来源于全国各省市自治区高速公路管理部门，各自对2004年国务院颁布的《收费公路管理条例》第三十三条的解读。这一规定是酱紫的：收费公路经营管理者对依法应当交纳而拒交、逃交、少交车辆通行费的车辆，有权拒绝其通行，并要求其补交应交纳的车辆通行费。
依据国务院这一规定各地制定的“高速公路超时费”，早期公开的说法是，假如你在同一条高速公路内驾驶，时间远远超过高速最低限速行驶时间，收费站就有理由认为你具有非正常行为，比如，成都到重庆300公里，正常3小时的里程，你跑了10几个小时，行为当然可疑咯，是我也要怀疑你在路上做了啥手脚，最大怀疑就是你偷逃过路费——收费站的确弄不清楚你的行为是事出有因还是故意偷逃，于是只能从公司利益出发，拿着国务院的尚方宝剑，笼统采用“高速公路超时费”来处罚你的异常行为，除非，你自己能举证大大超时的确事出有因——比如，高速服务区内加油站、超市发票或小票的时间记载。
但事实上，“高速公路超时费”只是时代的产物——10几年前，高速公路各收费站对通过车辆的信息采集到录入收费信息系统，因为技术欠缺，信息是不完善的，比如早期的通关卡，卡上只有进站名、进站时间、车辆类型信息，车牌号是木有的！正是因为这一漏洞，一些常年跑固定线路的大卡车和非法跑营运的小客车司机与收费站人员相互勾结钻漏洞——一般都是与收费站一个班组勾结吃钱，手法就是买短跑长，司机每趟节约一部分，收费站班组每趟吃一部分，一年下来，双方都获益不小！
而对于普通私家车，即使你通关卡进站时收费系统显示“超时”，轻微的，收费员一般不会问你原因，严重的，最多也就问问你啥原因，且一般都不会收取你“超时费”——因为你是一类车，都是最低消费水平，而且，你这私家车一般也不会天天跑“线路”，与某收费站勾结吃钱、或者与非法跑客运的小客车司机勾结吃钱的可能性微乎其微。
随着科技的日新月异，当下全国高速公路车辆进站信息采集到录入收费信息系统的自动化程度飞跃式提高，高速公路收费系统这一早期的漏洞早已杜绝。而随着ETC的推广使用，卡号+车牌号的捆绑，高速公路沿途公安天网与高速收费系统的共享，任何车辆进出高速公路有任何动作，高速公路管理部门是一清二楚的。
因此，私家车长途自驾游在高速服务区允许休息多长时间？我负责任地告诉你：随你便！
一个例子可证明：
去年9月，我们自驾西藏川进青出。午餐后下午2点重新从兰州进入高速，在陇南礼县十天高速路段，车辆没油了，打高速救援电话，拖车到服务区，加油，后走了一段后，在陇南武都区服务区，停车，在车上一觉睡到大天亮，慢慢洗漱，服务区吃早餐，翌日下午4点到成都，出站，960+公里，跑了26小时！按理是严重“超时”了的，但收费员啥都没问，只给了物价局核定的过路费——我们为应对“超时费”而准备的拖车救援发票、武都服务区早餐小票，都白费了。
我们的车没油了，等待高速救援。勒克儿 摄
甘肃高速救援车来了，把我们拖到礼县服务区加油。勒克儿 摄
加满了油，我们继续上路。勒克儿 摄
在陇南武都服务区，看见有很多私家车在在这里夜宿。勒克儿 摄
陇南武都服务区，我们也跟着这些私家车在这里夜宿。勒克儿 摄
夜宿陇南武都服务区自驾车。勒克儿 摄
夜宿陇南武都服务区自驾车。勒克儿 摄
天亮了，夜宿陇南武都服务区自驾车主伸伸腰踢踢腿，准备新的一天自驾。勒克儿 摄