讴歌作为日本的一家豪华汽车制造商，但是在我们的国内的销量一直不好。最近就有朋友问小编，什么档次的人开讴歌？下面小编就和大家一块看一下，希望对大家能够有所帮助。
我们知道，日系三大汽车中，本田是第一个推出高端品牌的，取名Accura(拉丁文字根，意为精确)，音译为讴歌。讴歌是非常好的车，深受美国人高度评价，也是美国销量前十的车型。其实据美国人的统计，美国最安全的车前三名中就有讴歌。
可是，中国人就是不喜欢它。讴歌在中国一直过得很苦逼，销量很惨，一度处于崩溃的边缘。而它的两位日本同伴，雷克萨斯和英菲尼迪，日子过得滋润的多。
讴歌车标的含义是什么？
图案是一个机械的卡钳，寓意讴歌对细节的关注和技术的精湛！全球网络化时代，@符号世人皆知。有意思的是，如果将小a换成大A，那么它就变成了风靡北美的豪华品牌Acura（讴歌）的标志。
最初，Acura（讴歌）用一把专门用于精确测量的卡钳为LOGO的原型，作为点睛之笔，由Honda创始人和精神领袖本田宗一郎在两个钳把之间加入了一个小横杠，由此用象形的大写字母"A"来代表这一品牌。不论是拉丁语原意还是作为标志原型的卡钳，都寓意着Acura（讴歌）这一代表着最高造车水平品牌的核心价值：精确、精密、精致。
什么档次的人开讴歌？
痴迷于个性鲜明、有灵魂的车辆，才是懂车的人--真正的车迷。讴歌正因为深明车迷这份真实的追求，才没有随波逐流，倾心研发独到的运动豪华车型，为懂车的人留守最后一片净土。
为什么讴歌在国内卖不动？
1、定位小众化
走小众化路线，避开BBA这类一线品牌的锋芒，也不失为一个聪明的市场战略。然而这样的路线，并不是所有的车企都有本钱玩得起的。从近年发布的"专注驰骋"的Slogan，就可以看出讴歌主打的是年轻运动的路线。但是有能力以自己的意愿消费豪华车的年轻人本来就少，这也注定了讴歌的消费基群少。凯迪拉克虽然也是走运动豪华路线，但是它真正崛起的资本，是百年历史留下的品牌余晖。而对于讴歌，起点显然苍白的多。
2、推广宣传接近于零
除了TL发布早期的刘德华广告，讴歌在华营销再无任何亮点。
起点低，自然就要多家投入，英菲尼迪就是一个典型案例。除了国产化，英菲尼迪如今给大家最深的印象就是在各式综艺节目中的频频亮相，从《爸爸去哪儿》伊始，到《极速前进》、《舌尖上的中国》、《纸牌屋》，英菲尼迪的曝光度犹如刷屏。然而我们从未见过关于讴歌的任何电视广告、互联网、多媒体宣传，就连户外广告都几乎没怎么见过。须知道讴歌在美国也是在宣传上不遗余力的。
3、销售渠道积贫积弱
不知道的人不想买，想买的人却找不到店。以2011年为例，纵观日系三大豪华品牌在国内的销量网点情况，雷克萨斯多达106家，英菲尼迪也有57家，而讴歌仅有34家。近一两年来，对手都在大力扩张，讴歌反而还有不少经销商退网。不知道的人还以为讴歌真的要退出中国了。
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